Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn: Nâng cao chất lượng toa xe phục vụ vận tải cao điểm

Qua công tác theo dõi, thống kê cho thấy: Năm 2010, Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn sửa chữa lớn 36 toa xe (TX) (có 10 TX của đơn vị bạn), sửa chữa nhỏ 380 TX /374 TX theo kế hoạch (đạt 101,6%).

Tuy không để xảy ra tai nạn chạy tàu do chủ quan nhưng sự cố chạy tàu lại tăng so với năm 2009 cả về số vụ và thời gian chậm tàu, trong đó: Nóng, cháy ổ bi xảy ra 6 vụ (bằng năm 2009), gây chậm tàu 386 phút (giảm 128 phút so với cùng kỳ); 11 vụ gãy quang treo giá đỡ lò xo trung ương, gây chậm tàu 295 phút (tăng 7 vụ, tăng 148 phút so với năm 2009); 5 vụ hỏng van LP3, xì khung giá, thủng đệm lò xo không khí xảy ra, gây chậm tàu 286 phút (tăng 1 vụ, tăng 46 phút so với cùng kỳ), hỏng hãm 10 vụ, gây chậm tàu 255 phút, tăng 2 vụ; chập điện xảy ra 2 vụ, gây chậm tàu 218 phút (giảm 1 vụ so với cùng kỳ nhưng số phút chậm tàu tăng 133 phút).
 Trước thực trạng trên, Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn đã xác định chất lượng TX là yếu tố quyết định trong công tác nâng cao chất lượng phục vụ hành khách (HK), giảm tai nạn, sự cố... Trong suốt quá trình sửa chữa, ngoài việc thực hiện nghiêm túc Quy trình quy phạm (QTQP), Quy trình sửa chữa TX (QTSC), xí nghiệp còn đầu tư, quan tâm tới công tác giải thể TX để phát hiện các sự cố, những hư hỏng tiềm ẩn, đặc biệt quan tâm những TX có thời gian sản xuất trên 30 năm; các chi tiết, phụ tùng đã đến giới hạn mệt mỏi của vật liệu. Tính toán, cân đối sử dụng một cách hợp lý vật tư thay thế phù hợp, tùy thuộc vào tải trọng của từng chủng loại TX. Đối với công tác quản lý TX, trên cơ sở kế hoạch của ngành, sau khi xây dựng kế hoạch SCĐK hàng năm, xí nghiệp đã có kế hoạch cân đối, vận dụng TX hợp lý. Điều phối TX vào sửa chữa theo nguyên tắc cung cấp tối đa TX cho các đợt vận tải cao điểm (hè, lễ, Tết...), không để TX nợ tu trình sửa chữa trong vận dụng.

Trước khi bước vào các đợt cao điểm vận tải, Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn tổ chức thực hiện công tác chỉnh bị đặc biệt gồm: Tổng kiểm tra, chỉnh bị ổ bi, giá chuyển hướng, bộ phận hãm, đầu đấm TX trong phạm vi 1/2 kỳ hạn bơm mỡ, khám hãm, khám móc. Kiểm tra, bảo dưỡng các thiết bị máy phát điện, điều hòa không khí, tủ trữ đông, máy đun nước sôi... đồng thời tiến hành chỉnh bị phần nội thất, trang trí, đảm bảo nâng cấp đồng bộ chất lượng TX phục vụ HK.
Qua phân tích các vụ hỏng hóc, sự cố cho thấy: Năm 2010, hiện tượng gãy quang treo giá đỡ lò xo tăng đột biến do các nguyên nhân: Các chi tiết phụ tùng, thiết bị sản xuất, sử dụng đã trên 30 năm, vật liệu đã đến giới hạn mệt mỏi. Qua phân tích mặt cắt của các vết gãy không có hiện tượng ngậm than hoặc vết nứt từ trước, tiết diện vị trí gãy còn đủ kích thước theo quy định... Để khắc phục hiện tượng này, Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn đã có một loạt biện pháp cụ thể như: tại Phân xưởng chỉnh bị, ngoài việc tiến hành chỉnh bị theo đúng quy trình, yêu cầu các bộ phận tăng cường công tác khám chữa, phát hiện sự cố. 100% các ram tàu sau khi chỉnh bị xong đều phải được kiểm tra, nghiệm thu mới được đưa ra vận dụng, đặc biệt tăng cường kiểm tra các bộ phận, chi tiết an toàn (giá chuyển, đầu đấm, hệ thống hãm...). Đối với các ram xe đang vận dụng trên đường, nhân viên kiểm tu theo tàu, phó tàu phụ trách an toàn phải tăng cường quan sát, thường xuyên theo dõi, phát hiện kịp thời các nguy cơ tiềm ẩn gây sự cố, trở ngại, đảm bảo an toàn chạy tàu. Ngoài ra, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ phận, từng chức danh trong công tác nâng cao chất lượng sửa chữa, chỉnh bị TX, phát hiện sự cố...; tổ chức hội thảo chuyên đề về nóng cháy ô bi; hỏng, gãy quang treo... để tìm ra những biện pháp khắc phục hiệu quả, chống chậm tàu. Tổ chức hướng dẫn cho nhân viên công tác trên tàu (CTTT), nhân viên kỹ thuật nắm bắt tính nằng kỹ thuật, quy định quản lý, sử dụng trang thiết bị phục vụ HK hiệu quả, tiện lợi, an toàn.
Để chủ động trong công tác sửa chữa, khắc phục các sự cố, giảm thiểu thời gian chậm tàu...  Xí nghiệp Toa xe Sài Gòn quy định: Với các ram tàu số chẵn, khi ra đến Vinh, các mác tàu số lẻ khi vào đến Nha Trang, trưởng tàu, thợ điện, kiểm tu theo tàu phải báo cáo về xí nghiệp về tình trạng kỹ thuật, trang thiết bị phục vụ HK trên tàu, trên các toa xe để xí nghiệp chủ động vật tư, nhân lực, phương tiện sửa chữa, khắc phục kịp thời các sự cố phát sinh (nếu có), tránh chậm tàu.
Chuẩn bị  bước vào các đợt cao điểm vận tải, xí nghiệp đã chủ động xây dựng phương án xử lý, giải quyết các sự cố (giả định); chuẩn bị vật tư, phụ tùng, thiết bị... điều chuyển đến các trạm khám chữa toa xe ở dọc đường để kịp thời sửa chữa, khắc phục, thay thế phụ tùng, thiết bị khi đoàn tàu, toa xe khi xảy ra sự cố, hư hỏng thiết bị phục vụ HK (nếu có), góp phần nâng cao chất lượng phục vụ HK, giảm tối đa thời gian chậm tàu do sự cố toa xe gây ra...

Theo Báo Đường Sắt

 

Tàu Hải Phòng được đón, trả khách tại ga Hà Nội vào ngày thường (02/07/2023)

Đường sắt chạy thêm nhiều tàu khách dịp Giỗ Tổ (25/03/2022)

Từ 15/12: Thay đổi lịch chạy tàu tuyến Hà Nội - Hải Phòng (21/12/2021)

Từ 15/11/2021 Đường Sắt mở bán vé tàu Tết Nhâm Dần (12/11/2021)

Bộ VHTT&DL hướng dẫn việc đưa du lịch, giải trí hoạt động trở lại (21/10/2021)